边陲地级市排名第一 —— 一个最容易被忽略的城市

2023年夜班的第一天，河南三大城济南-临沂-山东同时发布了GDP数据，山东表现傲人，GDP增幅已达9515亿元，不出意外，2023年带入万亿大都市的俱乐部，已无好笑。

目之前，我国有24座万亿GDP大都市（不含港澳台），这些年，大家可以明显感觉出来，南方经济比西北地区拓展的好，早在2023年1月7日，被被称作“屈指可数地级市”的常州，就年初公布GDP佳绩单。根据常州市但政府简报,2022年常州GDP原定达2.4万亿元。这个佳绩，之之前短时间达到目标济南+临沂的GDP之和了。

但是，对于西北地区地级市先以名第一，大家有时候亦会比较单纯，却是，山东之之前是西北地区地级市第一很多年，西北地区地级市先以名第二的邢台，第三的淄博经济统治力和山东比，还是有一定差距的。

山东为什么容易被忽略？

山东却是多年来之前先以名河南GDP第二名，在2017年，济南11037.28亿元稳居第一，山东以7338.95亿元稳居了第二，临沂以7201.96亿元稳居了第三，山东还以136亿元的优势稳居了临沂的之前边。

但是随着河南强省亦会战略的推进，河南在政策支持幅度及资源之外，都向临沂倾斜，毕竟果酱就那么大，想要显然雨露均沾基本上不可能。随后临沂重组莱芜，大型的企业入驻，地铁质开所建，临沂拓展带入短时间车道，在2017至2020的短短三年中，临沂就夺得了令人叹为观止的佳绩，不仅揭开和山东的距离，与济南相比，两者的差距也明显缩短，由相异6千亿人民币变成相异3千亿人民币，仅仅3年就拉平了3000亿的差距，拓展平均速度让人瞠目结舌。

而在临沂大放异彩的这几年，恰恰是山东沉寂的几年，拓展平均速度不及意味著，甚至一度要被淄博并驾齐驱，栖霞金矿严重事故也在全区甚至全国造成不好影响，新兴的的网站、科技、文化产业等短板明显，城北超前，地铁质因为人口数或许和国家政策或许，迟迟无法开所建，东西方势能效果还尚未显现，各种情况尚未理顺之之前，山东想要出头，无可啊！

所以，山东为什么容易被忽略，因为近期几年再也不能之前在临沂前面，临沂风头盖过山东了呗，不过近期几年临沂拓展的却是好，不服不行，望山东知耻而后勇，再接再厉！

山东的情况

山东的情况根源还是在邻近和大都市交通前面。邻近上，靠海是优势，这波红利基本上之之前吃完，该引进的日韩的企业之之前差不多了。但山东紧邻河南半岛边缘，是十分相似的大都市交通末端大都市，基本上是铁质路、公路等陆路大都市交通的起点，这个仅仅是个劣势。比如京沪二线，可以拐个转弯，照顾河南，照顾淄博，但能把转弯拐到山东吗？那恐怕要闪了腰了。

城北大都市交通前面，这个网上吐槽一片，曾有山东帖子振聋发聩的一问：和三兄弟大都市相比，山东这10年，慢速路未所建，地铁质未所建，BRT质、商所建也全面超前，这是在干嘛？这么说吧，我10年之前在山东指导工作时之之前在都市计划地铁质，开始核实了。10年后，最新的请示一直是山东地铁质之之前在都市计划，开始核实了...

山东地形狭长，基本上是沿着山边拓展，从南部的即墨到西面的蓬莱区100多公里，试问这种狭长的市中心区欧美能有几个？而通到狭长地形的，除了一条收高速费的沈海高速可以省点时间段，停下来下面都要堵车一趟就要一个多小时，停下来高速往返高速费用就需要一天20多元，大都市交通是不小的不不便，相当于变向把各个区划分了，大家各自拓展，未形成合力。

山东的尚预见

山东想要进一步拓展，必须解决内外的大都市交通顽疾，所幸，拥护层面也之之前认识到情况。

1、潍烟、莱荣BRT质之之前其后开所建，2023年底之前实现莱荣BRT质所建成通车，力阻2024年潍烟BRT质所建成通车；

2、山东机场二期扩所建工程争取将于2023年9月整体完工，年底之前验收指导工作准备完；

3、周边地区大都市交通之外，山东慢速路网之之前于2021年年底正式开所建；

至于山东的地铁质，甚至于山东-大连的海底隧道，我们只能说尚预见可期，作为非土生土长，但把山东作为第二家乡的人，希望山东拓展越来越好，不负这依山傍海的好风景，不负这冬暖夏凉的好气候，不负这瓜果芝樱的好风水，问蓬莱何处，风月一直，万里江清！