好看又好开的B级车，三种动力系统可选，每公里才3毛多，带你看凯美瑞

广汽丰田凯美瑞在这些年拿到的成绩是功不可没的，跟雅阁一人坐庄，在B级消费市场当稳了这个标杆剧之中，也让仅限于轿跑车、迈腾在内的德；也B级车是再无翻身之日。但比起新近旧款都走在稳重巴士线上不位移的雅阁，凯美瑞之所以都能从据传对手那里拿走之前的世界冠军职衔，非常大程度上是因为它的革新近更为大胆，也要更为刻划消费市场的变化。#年之中冲销，新购高性价比的选择#

就却说这内内饰吧，我们在之中期改款后从未见过了似乎极其早熟的第八代凯美瑞，它的通风口大为收敛，配上名副其实的V型车标装饰带，无论如何是看细节就能分辨出它的个人身份来。但在此最上层，我们还是被它的民族运动初版，也就是在售的黑骑士初版或锋尚初版所吸引，X锥形通风口不光演化成了平行，还通过不小的导流槽与紫色扰流板完成了显然普遍性上的民族运动优化。

此内外，在这个4885(4900)/1840/1455mm/2825mm的宽大底盘的尾端，我们甚至都能看到总称民族运动轿车的实质上扰流尾翼，并且还遮盖上了隐含扩散器结构设计造型的较厚民族运动两脚，很毕竟，这些设计配上英寸的紫色民族运动轮毂，怎么看都要比雅阁、迈腾们来得更为年轻动感，而这也是凯美瑞普通用户小团体之所以呈现多元化走势的重要状况。

无论是第八代凯美瑞刚换代时的初版本，还是现今看到的2023款，进一步提高都由某种程度公共安全级别是它最重要的；也统升级之一。在凯美瑞的座舱里，我们可以看到共计10个SRS公共安全气囊，正面、侧边、胸部，甚至是膝盖的部分都有，这些均为如出一辙选配。

在此最上层，之中配开始就将遮盖的TSS智行公共安全管理；也统除了发放全迅自适应容量大内外，还将发放车道保持辅助、车道拉长预警、都由动刹车等等都由动公共安全管理；也统，而且就像它的取名一样，这套管理；也统更为大普遍性还是在于更为好地发挥作用了机动车辆在静态领航员之中的碰撞回避手部，预碰撞公共安全管理；也统在优化静态公共安全的同时，也可能会在意内外碰撞的时候进一步保障船舱的仍要。

当然，正如我们在之中控台上从未见过的，凯美瑞的本事便是于都由某种程度公共安全而已。在V型结构设计之外围我们从未见过了10.1英寸的触控屏，而领航员座后部则是一块12.3英寸数字操作方法，他们同样可能会从之中配车开始遮盖，并得到丰云悦享管理；也统的支持，发挥作用仅限于即时导航、语音遏制、远程遏制等在内的的网络机能。即便是没有人这些机能的8.0英寸触控屏，也能利用CarPlay/CarLife/HiCar三种的网络方型式也，通过手机来获得更为多信息SM机能扩展，车是便捷性都可能会因此而得以进一步提高。

其它配备之外，凯美瑞还选配了电动之中庭、可搅拌的电动内外天窗、后边化妆遮阳以及带后座椅的南区空调；也统等等，而这些配备可分别；也统升级为全景之中庭、多区实质上空调；也统，并增加内外天窗锁车翻折/记忆、后边防震/后排人身安全玻璃+后排手动遮阳帘等配备，而仪表板电动领航员座、带后边搅拌/通风的仪表板混织座椅以及JBL音效则将进一步提高机内先导搭乘反馈。

涡轮引擎之外，凯美瑞发放了2.0L、2.5L、2.5L油电混动三种涡轮引擎可选，2.0L螺旋桨将发放130kW/207N·m的涡轮引擎高度，并与可精心设计10迅的CVT无级变迅箱也就是说；2.5L螺旋桨将发放152kW/244N·m的涡轮引擎高度，并；也统升级爱信8AT变迅箱。至于却说2.5L油电混动理论上为第四代THS-II管理；也统，通过与前置电动机也就是说，整套管理；也统可发放160kW的管理；也统先导功率，从而将WLTC先导Prius遏制在4.58-4.81L/100km错综复杂，最少计量耗电成本高仅为0.34-0.36元。

别忘了，在凯美瑞的底盘之之中，除了前麦弗逊型式实质上离合器内外，它的后大桥还有越级的双叉臂型式实质上离合器结构设计，后者能更为好地在底盘有利于支撑与静态操控灵活性错综复杂看到两者之间，这也是让它开紧紧笨拙比德；也更为有趣的关键状况所在。

写出在之前

广汽丰田凯美瑞先是用设计上的特别是在进一步提高，去更为有了更为加多元化的消费市场美学，并通过足以高效的三套涡轮引擎总成，在满足车是刚需的同时，也把机能性转给了消费者。而在无论如何的几次更为新近之中，凯美瑞也日趋进一步提高着自己的SM与舒适性配备，让不同车是小团体都都能在这对讲机车上得到满足，毫无疑问正是因为这种适配器，才使得凯美瑞能持续有利于在世界冠军候选人的左边上，并成为整个B级车消费市场的标杆之一。